De meeste gelaste verbindingen in de scheepsbouw hangen samen met de productie van verstijfde panelen en het aaneenlassen hiervan. Bij de productie van zo’n paneel worden de platen meestal onderpoederdek gelast (teneur is éénzijdig lassen); de verstijvers kunnen worden gelast met massieve of gevulde draad, hoogrendementselektroden of onderpoederdek.

Als de panelen eenmaal zijn geproduceerd, kan in elke positie worden gelast. Door de hoge neersmelt en het lasgemak wordt doorgaans aan rutiel gevulde draad de voorkeur gegeven bij deze applicaties.

De romp van een schip bestaat meestal uit koolstof - mangaan staal met een dikte van 8 - 50 mm. Chemische tankers hebben (duplex) roestvast stalen tanks. Voor bijzondere toepassingen worden andere hooggelegeerde of non - ferro materialen gebruikt.

Door onze ervaring en onze kennis kunnen wij een uitgebreide reeks lastoevoegmaterialen ontwikkelen voor alle lasprocessen en de daarbij passende lasapparatuur. Onze filosofie is die producten aan onze klanten te leveren waarmee zij op een efficiënte wijze een schip kunnen bouwen.

Daartoe is onze apparatuur robuust, betrouwbaar en verplaatsbaar. Een grote afstand tussen apparatuur en feitelijke lasplek is mogelijk door afstandbedieningen en speciale lichtgewicht draadaanvoereenheden, die op grote afstand van de stroombron kunnen functioneren.

Onze lastoevoegmaterialen zijn lasservriendelijk ontwikkeld. Dit verbetert de kwaliteit en de productiviteit en bespaart reparatiekosten.

Wij leveren een complete range toevoegmaterialen (elektroden, massieve MIG - draad, TIG - staven, onderpoederdek draad en poeder en gevulde draden) voor de materialen die in de scheepsbouw worden gebruikt. Steeds weer hebben belangrijke klanten gekozen voor de betrouwbaarheid en lasservriendelijkheid van bijvoorbeeld onze elektroden, gevulde draden en onderpoederdek draden en poeders.

Wij verheugen ons erop u te demonstreren hoe onze producten, onze ervaring en onze kennis u van dienst kunnen zijn bij het optimaliseren van uw productieproces.